Vitézy Dávid: Lázár Jánosnak igaza van, Karácsony és a DK pedig álzöld politikát folytat

Vitézy Dávid főpolgármester-jelölt reagált a Lázár János közlekedési miniszter péntek délután Pestszentimrén tartott utcafórumán elhangzottakra. AZ LMP jelöltje a lajosmizsei vasútvonal fejlesztésének szükségességéről és a beruházás körül kialakult pártpolitikai csatározásról fejtette ki a véleményét.

A lajosmizsei vasútvonal az egyetlen dízelmozdonyos, rémes állapotban lévő elővárosi vonal, ahol 40 km/h sebességgel döcögnek a Csörgők, és melynek kétvágányúsítását, villamosítását és korszerű, negyedóránként járó elővárosi vasútvonallá fejlesztését Karácsony Gergely listájának második helyezettje, Szaniszló Sándor DK-s helyi polgármester jó ideje akadályozza, pedig kész vannak a tervek és uniós projektlistán is szerepel a beruházás

– állapította meg Vitézy. Karácsony Gergely kihívója üdvözölte, hogy Ughy Attila fideszes polgármesterjelölt végre foglalkozik az üggyel, és Lázár Jánost hívta utcafórumozni.

Hozzátette: egyetért Lázár Jánossal a lajosmizsei vasútvonal fejlesztésében. Úgy gondolja, hogy Karácsony Gergely és a DK teljesen abszurd érvekkel akadályozza a fejlesztést. „Lázár Jánosnak igaza van abban, hogy a vasútvonal áthelyezése és föld alá helyezése is teljesen életszerűtlen felvetés, ahogy abban is, hogy a tehervonatokkal riogatás teljesen valótlan, és valójában csak az elővárosi vasút fejlesztésével szembeni hergelésre jó” – állapította meg a főpolgármester-jelölt.

Elmondása szerint a főpolgármester és a DK-s kollégái évek óta akadályozzák a vasút fejlesztését Budapesten, és valótlan információkkal vezetik félre a helyieket szerte Budapesten. „Szavakban zöld, valójában álzöld politika ez” – tette hozzá.

Lázár János még azt is elismerte, hogy a budapesti HÉV-ek és elővárosi vasútvonalak fejlesztése kapcsán a korábban az általam vezetett BFK-ban készült tervek jók, sőt történelmi jelentőségűek és előremutatóak – már csak azt kéne megértenem, akkor miért verte szét a teljes intézményt, és rúgta ki az összes ezzel foglalkozó szakembert 2022-ben

– szúrt oda a miniszternek.

Arra is figyelmeztetett, hogy egyáltalán nincs okunk nyugodtnak lenni, mert Lázár János minisztériuma miatt a már épülő Déli Körvasút első ütemét leszámítva továbbra is áll az összes vasúti és HÉV-fejlesztés. Vitézy azt sem tartja bíztatónak, hogy Lázár János belengette, ha a kerület tovább tiltakozik, akkor csak helyben újítják fel és villamosítják a 142-es vasútvonalat, megtartva Budapesten az egyvágányos kialakítást.

Vitézy szerint ez azt jelenti, hogy a megcélzott 15 perces járatkövetés meghiúsul, és marad a félóránkénti vagy annál is ritkább vasúti menetrend. Így pedig pont azok az előnyök nem teljesülnének, amiért van értelme erre a vonalra ennyi pénzt költeni, hogy nagy számban váltsanak autóról vonatra az ingázók.

Vitézy úgy látja, hogy a pártpolitikai logikájú vasútellenes akciók miatt sem szabad engedni a célokból, mert a budapestiek nagyon jelentős többségének az az érdeke, hogy versenyképesebb legyen az elővárosi vasút, és csökkenjen a városra nehezedő autóforgalom a régióból.

Végezetül emlékeztetett, hogy a vasút fejlesztése, az maga a fenntartható városfejlesztés és a zöld közlekedéspolitika, aki pedig akadályozza a vasútfejlesztéseket, az nem zöldpolitikát képvisel. 

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!